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最高降3万多,比亚迪/长安/理想,9大品牌年底大促谁狠?
跟现场销售了解到,长安CS75 PLUS目前优惠10000元,而长安CS75 版本优惠力度最大,目前能优惠3万元,此时买后者还是比较合适的。
易车原创 2023年的最后一个月,中国车市价格战再起。12月1日,比亚迪王朝网、海洋网推出限时优惠活动,最高降价幅度达2万元。长安汽车、一汽丰田等车企也纷纷加入大降价的阵营。年初还是998秦,年底直接变成了898秦。
但如今各大车企纷纷开始进入降价大浪潮,就连比亚迪秦PLUS DM系列也降至了10万内,相比之下性价比的降低成了当前五菱最大的问题。
而在本月,比亚迪同样还将针对海豹推出了多重拥“豹”好礼,涵盖5万元的现金补贴、金融政策、6000~8000元置换补贴、网络流量、充电服务等活动,累计综合钜惠幅度最高可达1万元。
从关注度来看,以上四款新车都有着超高的热度,其中比亚迪宋L和极氪007将形成竞争关系,有着高度重叠的价值区间,而问界M9和理想MEGA均是各自品牌旗下售价最高的车型,尽管备受关注,但不会承担起品牌走量的重任。
具体来看,极氪7月交付12039辆,创单月交付历史新高;吉利***L7在7月劲销10058辆,上市第二个月便突破“万辆大关”,展现强劲实力;***art交付4292辆,环比增加逾12%。
2023年的汽车为什么会降价
1、皓影突然降价的原因:市场竞争激烈、销量下滑、生产成本下降、消费者需求变化、厂家策略调整。市场竞争激烈 在当前的汽车市场中,SUV车型层出不穷,每个品牌都在推出自己的新款SUV,以争夺市场份额。
2、但对此也有业内人士指出,这次汽车行业的大降价,其实很多品牌并不是主动的,而是被动。
3、在零跑汽车看来,电子电气架构决定了电动汽车的智能化上限,全新架构的发布将进一步给与零跑定价和降本的底气。 “不管对于零跑汽车还是其他车企,2023年都是背水一战,必须要冲的一年。”朱江明曾经说过。
4、具体表现为,去年年底碳酸锂报价为59万元/吨,如今变为44万元/吨,下降超25%。因此,可以预见,从2023年开始,新能源车的价格会迎来下降。
5、可惜当时的优惠政策并非直接降价,事后返现的形式,对购车者的身份等都有一定的限制。由此,引发了2023年的降价潮。虽然大部分车企那时候只是凑热闹,把原本的终端优惠拿到台面上来,但也算是推动2023年降价潮的一次助力。
6、别的厂家降价是为求生存,比亚迪订单接到手软居然还这样操作是因为今年要真正地起飞。2023年比亚迪销量目标对内是486万台,对外是400万台,保守估计是340万台,这是自主品牌从未达到过的高度。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底,乘联会发布的统计列表中,乘用车企的数量是82家,而到了2023年9月份,乘用车企的数量已经变成了64家,9个月的时间,中国境内的乘用车企数量减少了18家。
去年的玛莎拉蒂A区2楼2馆,当时还带来了全新Grecale、超级跑车MC20等重磅新车,而2023年的广州车展,玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌,但是它在中国市场的销量也不理想,完全是只有名却没有实。
除了车企外,笔者私下了解到,国内不少零部件公司也有裁员现象,只不过体量不大,没有披露。
自2018我中国的汽车市场遇到第一次寒冬期以来,很多传统车企的销量也出现了断崖式的负增长,但是进入2019年,汽车市场还面临下行的压力,而刚刚过去的10月,车市同比降幅收窄,“金九银十”的走势也低于预期。
上汽通用1月销量为14万辆,排名第三,自主品牌吉利汽车以1月销量2万辆(暂估)排名第四,成为榜单上唯一的自主品牌车企。东风日产在1月卖出1万辆汽车,排名第五。