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蔚来裁员减负,理想轿车夭折,何小鹏喝酒解压,新势力能熬过去吗?
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写在前面:
新能源目前靠政策支撑,真正的买卖应该是用市场来投票的。现在的新能源汽车由于配套设施不完善,主要在大城市用户多,中小城市没人会花费三四十万甚至五十万来给造车新势力买单。
所以新能源汽车目前的发展并不是一个健康的状态,除非配套的充电桩在高速普及、在小区普及,在三四五线城市能够普及,用户才会多起来。可是这要等到什么时候呢,造车新势力的资金能够烧这么久么,背后的金主愿意烧这么久么。
理想终究回归现实,酒杯碰在一起的时候,都是梦碎的声音。
回归正题,目前的造车新势力超过200家,累计获得的投资超过1500亿。新势力头部企业蔚来、小鹏、威马这三家交付超过1万台。各家的车型都已经发布了好几款。造车很烧钱,比你想象的要烧钱的多。作为汽车厂家的从业人员深知这一点。一款车从设计-打样-试制-小批量产-准量产-量产,一般需要两年的时间来完成这一系列动作,过程中测试报废的车辆保守估计是100台,很烧钱。 造车新势力的技术积累、研发投入烧钱快,形成的专利形成收益是隐性的或者回报慢。汽车是重资产行业,关键是生产的东西需要市场认可。所以很难,造一台好车真的好难。
国产新能源汽车,依靠国补度日子。不思进取,多年未见新技术新发展。没有国补,没有真实的行程,没有自主发展自驾,没有后期自主科技的发展规划。一切会归零,死翘翘的节奏。
我认为「能」虽然说我挺新势力造车,但是对他们的产品还是不太放心,其实他们也没底,从那看出来呢,就从他们的售后政策就能明白,他们对自己车的质量多没㡳,他们的售后保修说的很吸引人,可是他们都设有限制,什么不允许做营运车辆,不是允许做为比赛车、实验车,虽然我明白这些行业都对车不好,但是也证明了你们对自己造的车多没信心、消费者花钱买了车却不能充分利用,怎么用自己说了还不算,用作比赛,做实验不保修可以理解可是用作营运也不在保修行列无法理解。都说你划个道我们走,可也太窄了你卖车只卖给有钱人做为第二辆代步车,可是真正的有钱人都买特斯拉了,
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淘股吧
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淘股人只是一群志趣相投的圈内朋友,经历过很多证券网站,也曾经混成什么板猪,巨侠, 上书见报,却总是感觉自己在无根的土地上迁移,于是我们在闲砍中,突然萌生一种想法:打造一个自己想要的梦幻家园, 并希望证券的同道中人能够喜欢,这将是我们的望乡。让用户以最低的搜集成本,在家园里就能够看到最多的有用信息; 让信息与信息之间的联络变得更畅通、更发达,就是我们朴素的信念。在刀光剑影的资本江湖中打过好几次滚,我们都不再年轻, 心灵也早也苍老;但淘股吧的梦把我们重新点燃,重新聚集在一个旗帜下。淘股人并不缺乏远大的理想,执着的信念,狂放的热情和从容的淡定。我们喜欢它, 并愿意为此付出更多的努力。
雪球
雪球成立于 2010 年 [1] ,是北京雪***息科技有限公司旗下推出的投资者社区。
雪球一直致力于为中国投资者提供跨市场(沪深、香港、美国),跨品种(股票、基金、债券等)的数据查询、资讯获取和互动交流以及交易服务。雪球从最早偏重资讯生产的“i美股”网站,到后来作为一款解决“股票买什么好”问题的手机炒股应用和投资者社区,再到今天的组合***,发展成迥异于传统媒体的移动互联网财经平台。这里的信息是个性化的(定制化公司新闻、公告,定制化的投资者讨论),用户在生产内容(UGC)而不是职业工作者生产(PPC),利用算法不断优化内容(比如通过“信息—人—股票”的链接,将有用的信息筛选留存在用户个人页和个股页上)。「雪球」的名称来自股神巴菲特的一句话:“人生就像滚雪球,关键是找到足够湿的雪,以及足够长的坡”。
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