大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于理想汽车车主论坛的问题,于是小编就整理了3个相关介绍理想汽车车主论坛的解答,让我们一起看看吧。
理想ota50怎么申请?
很抱歉,无法提供关于理想OTA50申请的详细信息。可以尝试在理想汽车***或者相关论坛上搜索“OTA50申请”等关键词,获取相关介绍和申请步骤。
同时建议咨询理想汽车的客服,他们能够提供详细的解答和帮助。申请过程中,可能需要进行实名认证、车辆绑定等操作,确保申请人的合法性和车辆的安全性。
需要注意的是,OTA50是一种针对智能汽车的远程升级服务,需要汽车厂商的支持和配合。因此,在申请前,建议先了解理想汽车的政策和服务支持情况。
蔚来裁员减负,理想轿车夭折,何小鹏喝酒解压,新势力能熬过去吗?
感谢邀请,欢迎关注《前卫汽车官》
写在前面:
新能源目前靠政策支撑,真正的买卖应该是用市场来投票的。现在的新能源汽车由于配套设施不完善,主要在大城市用户多,中小城市没人会花费三四十万甚至五十万来给造车新势力买单。
所以新能源汽车目前的发展并不是一个健康的状态,除非配套的充电桩在高速普及、在小区普及,在三四五线城市能够普及,用户才会多起来。可是这要等到什么时候呢,造车新势力的资金能够烧这么久么,背后的金主愿意烧这么久么。
理想终究回归现实,酒杯碰在一起的时候,都是梦碎的声音。
回归正题,目前的造车新势力超过200家,累计获得的投资超过1500亿。新势力头部企业蔚来、小鹏、威马这三家交付超过1万台。各家的车型都已经发布了好几款。造车很烧钱,比你想象的要烧钱的多。作为汽车厂家的从业人员深知这一点。一款车从设计-打样-试制-小批量产-准量产-量产,一般需要两年的时间来完成这一系列动作,过程中测试报废的车辆保守估计是100台,很烧钱。 造车新势力的技术积累、研发投入烧钱快,形成的专利形成收益是隐性的或者回报慢。汽车是重资产行业,关键是生产的东西需要市场认可。所以很难,造一台好车真的好难。
国产新能源汽车,依靠国补度日子。不思进取,多年未见新技术新发展。没有国补,没有真实的行程,没有自主发展自驾,没有后期自主科技的发展规划。一切会归零,死翘翘的节奏。
我认为「能」虽然说我挺新势力造车,但是对他们的产品还是不太放心,其实他们也没底,从那看出来呢,就从他们的售后政策就能明白,他们对自己车的质量多没㡳,他们的售后保修说的很吸引人,可是他们都设有限制,什么不允许做营运车辆,不是允许做为比赛车、实验车,虽然我明白这些行业都对车不好,但是也证明了你们对自己造的车多没信心、消费者花钱买了车却不能充分利用,怎么用自己说了还不算,用作比赛,做实验不保修可以理解可是用作营运也不在保修行列无法理解。都说你划个道我们走,可也太窄了你卖车只卖给有钱人做为第二辆代步车,可是真正的有钱人都买特斯拉了,
跟闺蜜炒股,15万资金只剩6万多,该怎么办?
木已成舟,不骄不躁。
15万剩6万,亏损60%,在今年的行情下,其实算正常,今年以来,很多小票走出了腰斩再腰斩行情,50%以上亏损的比例不在少数,想想有人比你更惨就心情就会好点了,虽然这是建立在别人的痛苦上。
***都想一夜暴富,都想在股市中赚钱,实现人生梦想。听多了八年一万倍的故事,便以为自己也能成为故事主角,再不济八年10倍总行了吧?殊不知人与人间的差距何止八万倍。七亏二平一赚的血泪经验教训就是不看见。
如今只剩6万多,不客气的说你的水平或者说你闺蜜也就这样了,远远落后于大部分人,后面不出现牛市,大概率能亏到3万多,不是看不起,而是这是事实,15万亏到6万说明什么?说明不仅跑不过大盘,连大部分散户也跑不过,这种水平还是算了吧,退出股市或许是个不错的选择。即使出现牛市了也会在后面的暴跌中再度深套。
炒股是可以积攒经验教训的,如果你觉得你在这波深套中学到不少了,后面能更好地把握行情,不会再出现大幅亏损了,那么我建议你不妨把前面的亏损当成向股市交学费,只要学到了东西,亏损再多也有机会能赚回来 。
努力吧,骚年,在冰火考验顽强崛起。——浮沉市
到此,以上就是小编对于理想汽车车主论坛的问题就介绍到这了,希望介绍关于理想汽车车主论坛的3点解答对大家有用。