大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车车主论坛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍理想汽车车主论坛的解答，让我们一起看看吧。
理想ota50怎么申请？
很抱歉，无法提供关于理想OTA50申请的详细信息。可以尝试在理想汽车***或者相关论坛上搜索“OTA50申请”等关键词，获取相关介绍和申请步骤。
同时建议咨询理想汽车的客服，他们能够提供详细的解答和帮助。申请过程中，可能需要进行实名认证、车辆绑定等操作，确保申请人的合法性和车辆的安全性。
需要注意的是，OTA50是一种针对智能汽车的远程升级服务，需要汽车厂商的支持和配合。因此，在申请前，建议先了解理想汽车的政策和服务支持情况。
蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，新势力能熬过去吗？
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写在前面：
新能源目前靠政策支撑，真正的买卖应该是用市场来投票的。现在的新能源汽车由于配套设施不完善，主要在大城市用户多，中小城市没人会花费三四十万甚至五十万来给造车新势力买单。
所以新能源汽车目前的发展并不是一个健康的状态，除非配套的充电桩在高速普及、在小区普及，在三四五线城市能够普及，用户才会多起来。可是这要等到什么时候呢，造车新势力的资金能够烧这么久么，背后的金主愿意烧这么久么。
理想终究回归现实，酒杯碰在一起的时候，都是梦碎的声音。
回归正题，目前的造车新势力超过200家，累计获得的投资超过1500亿。新势力头部企业蔚来、小鹏、威马这三家交付超过1万台。各家的车型都已经发布了好几款。造车很烧钱，比你想象的要烧钱的多。作为汽车厂家的从业人员深知这一点。一款车从设计-打样-试制-小批量产-准量产-量产，一般需要两年的时间来完成这一系列动作，过程中测试报废的车辆保守估计是100台，很烧钱。 造车新势力的技术积累、研发投入烧钱快，形成的专利形成收益是隐性的或者回报慢。汽车是重资产行业，关键是生产的东西需要市场认可。所以很难，造一台好车真的好难。
国产新能源汽车，依靠国补度日子。不思进取，多年未见新技术新发展。没有国补，没有真实的行程，没有自主发展自驾，没有后期自主科技的发展规划。一切会归零，死翘翘的节奏。
我认为「能」虽然说我挺新势力造车，但是对他们的产品还是不太放心，其实他们也没底，从那看出来呢，就从他们的售后政策就能明白，他们对自己车的质量多没㡳，他们的售后保修说的很吸引人，可是他们都设有限制，什么不允许做营运车辆，不是允许做为比赛车、实验车，虽然我明白这些行业都对车不好，但是也证明了你们对自己造的车多没信心、消费者花钱买了车却不能充分利用，怎么用自己说了还不算，用作比赛，做实验不保修可以理解可是用作营运也不在保修行列无法理解。都说你划个道我们走，可也太窄了你卖车只卖给有钱人做为第二辆代步车，可是真正的有钱人都买特斯拉了，
跟闺蜜炒股，15万资金只剩6万多，该怎么办？
木已成舟，不骄不躁。
15万剩6万，亏损60%，在今年的行情下，其实算正常，今年以来，很多小票走出了腰斩再腰斩行情，50%以上亏损的比例不在少数，想想有人比你更惨就心情就会好点了，虽然这是建立在别人的痛苦上。
***都想一夜暴富，都想在股市中赚钱，实现人生梦想。听多了八年一万倍的故事，便以为自己也能成为故事主角，再不济八年10倍总行了吧？殊不知人与人间的差距何止八万倍。七亏二平一赚的血泪经验教训就是不看见。
如今只剩6万多，不客气的说你的水平或者说你闺蜜也就这样了，远远落后于大部分人，后面不出现牛市，大概率能亏到3万多，不是看不起，而是这是事实，15万亏到6万说明什么？说明不仅跑不过大盘，连大部分散户也跑不过，这种水平还是算了吧，退出股市或许是个不错的选择。即使出现牛市了也会在后面的暴跌中再度深套。
炒股是可以积攒经验教训的，如果你觉得你在这波深套中学到不少了，后面能更好地把握行情，不会再出现大幅亏损了，那么我建议你不妨把前面的亏损当成向股市交学费，只要学到了东西，亏损再多也有机会能赚回来 。
努力吧，骚年，在冰火考验顽强崛起。——浮沉市
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