大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车优势在哪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力造车优势在哪的解答，让我们一起看看吧。
为什么叫造车新势力？
造车新势力是对比传统车企而言的，新势力一般以电动车和混动车为主要产品线，融合互联网思维，更加关注终端客户的体验，以打造完备的汽车生态圈为最终目的。
目前造车新势力已经是第二波了，比较出名有理想、蔚来、小鹏，其它还有国企背书的蓝图，华为等。
在自动驾驶方面，传统车企和造车新势力各有什么优势？
简单来说，传统车企是在原生汽车基础上上加了一套智能系统。而新势力造车是为智能系统找了一个载体，这个载体是汽车。可以理解为传统车企的汽车是一个***，自动驾驶技术是一个新潮款的衣服，两者搭配，而新势力造车，其实重心是衣服的设计，而对于***，不管是谁都行。
所以传统车企对于汽车的品控要求会更严格，拥有传统汽车的这么多年沉淀下来的技术经验。新势力造车，关键技术重心放在开发智能化，科技感，不能说不好，可能对于自动驾驶等智能化更胜一筹，但是对于整车的把控就稍逊一些。
也就是说***走T台，重要的还是***本身的身材气质，如果体型走样了，再怎么华丽的衣服也无法弥补内在的美！
个人拙见，请批评指点！
苹果造车，有哪些优势？你会考虑买吗？
目前这家公司拥有全美第二大的自动驾驶车队。而在上个月月初，美国加州机动车辆管理局(DMV)至少有6名官员曾在4月2日出席了苹果位于库比蒂诺One Infinite Loop总部的会议，在那里他们与苹果员工讨论了这家公司正在进行的自动驾驶汽车项目。
据悉，出席这场会议的苹果代表则是这家公司产品完整性部门总监Steve Kenner，他跟公司的自动驾驶项目有着密切的关系。2016年，他曾向国家公路交通安全管理局(NHTSA)写过一封信，他在信中建议该部门出台一个新的政策，进而让汽车行业的新成员能有机会在公共道路上测试无人驾驶汽车。
至于在这场时长2小时的会议双方究竟谈了什么并不清楚，但DMV副主任Bernard Soriano则在后续的电子邮件对Kenner抽出时间参加会议表示感谢并对会议期间提出的一个问题发表了评论。
根据电子邮件副本了解到，Kenner或是另外一名苹果职工提到了测试司机报名参与EPN（通过司机纪录评论提升公共安全的系统）的周转时间。虽然Soriano的评论表明苹果公司遇到需要获得额外测试批准才能继续下去，但他表示加州并没有积压EPN请求。
去年苹果首次申请了在加州道路的自动驾驶汽车测试资格，当时参与的驾驶员数量6名、汽车3辆（雷克萨斯RX450h SUV）。在接下来的几个月里，苹果公司进一步扩大了自动驾驶车队规模。最近的一份报告显示，苹果目前拥有全美第二大的测试车队，共有45辆汽车。
除了在路上增加更多的汽车外，苹果去年8月还将车队汽车升级到了最新的雷克萨斯SUV并加入了更新的传感设备包括LiDAR、GPS等硬件。
说到苹果公司，人们第一印象就是他们的火爆全球的电子产品：iphone、iPad以及iPod等等。近日据知名分析师郭明錤的可靠消息，苹果公司也要进入汽车领域，并且最快将在2023年实现“泰坦”自动驾驶汽车***。
根据美国权威部门公布的数据显示，苹果注册的路测自动驾驶数量达到了65辆，在美国位居第三。
众所周知的是，苹果公司已经是手机业的霸主，而泰坦这个名称则是奥林匹斯众神统治前的世界主宰者，这个***名为“泰坦”，可见苹果还想在汽车界创造霸主地位。而且，苹果还有其优势的AR技术，并且可以很好地整合软件、硬件以及互联网服务。
如果加入汽车界，势必会掀起一股轩然***，甚至有可能颠覆传统汽车制造业。以新能源无人驾驶汽车重新定义汽车对于苹果来说不是一件难事。
不过目前已经有很多造车新势力，比如说大名在外的特斯拉，还包括国内的蔚来汽车等后起之秀。传统的汽车制造厂商如奔驰、宝马以及大众等，也是不甘示弱，开始向智能汽车和新能源汽车转型，所以说苹果要面临的挑战也不小。
不过作为全球科技界的大佬级的存在，苹果汽车也肯定是有备而来，期待苹果带给我们的惊喜！
到此，以上就是小编对于新势力造车优势在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力造车优势在哪的3点解答对大家有用。
