大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家官方网大众id40的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家官方网大众id40的解答，让我们一起看看吧。
大众2019款速腾手动舒适型咋样？变速器耐用不，以及油耗？
如果是朋友或亲戚要我给意见，会阻止买手动，除非对手动挡有执念。油耗很小，动力也可以。
上周客户回店保养，每次来都埋怨，当初买手动挡为什么没拦着他，要是买个自动挡该多好云云。。。老婆开他车，差点冲到河里，现在想换，又亏的太多。
遇到好多一年左右来换车的，原因最多，就是买了手动挡。很多人刚拿驾照，觉得驾驭手动挡没问题，又比自动便宜一万，而且听了某些“老师傅”说，“自动挡费油”，“不安全”，“保养贵，容易坏”“手动挡动力好”。
刚上手吸入感不错，档位清楚，越开越熟还沾沾自喜。没几天停车场坡道溜坡就开始骂娘，坡道起步学是学过，可排着长龙，谁受得了一个起步走几米，七八次才上得去啊，中间要是熄个火，尿都能急出来，就差叫个人来推了，别问我怎么知道的。每次出门都祈祷，别堵在坡道上，让老子一脚油门开上去。
上下班高峰，脖子伸出天窗也看不到头，又得开始忙活了，手还好，练过的，那踩离合的脚是做错了什么？那省下的一万块带它做过足疗么？看看周围，叹一句同脚不同命。一个念头由此而生，看了看钱包，又开始骂娘。
手动挡没人买吗？当然有，上个月还卖了台。便宜，一汽大众最便宜的车，客户开了十年的普桑，不介意再开个十年手动挡。
回到问题本身，手动速腾非常少，能不能定到还不确定，另外，配置上并没有“比宝来好太多”，后排出风口，独立悬架，车身尺寸，内饰氛围灯是优势，没有后视影像。
大众的手动变速箱业界闻名，换挡顺畅，吸入感强，而且就连经常跟大众粉打嘴炮的日系粉都承认，大众的手动变速箱确实没有办法喷。所以，速腾手舒版的手动变速箱应该没有问题。
而且手动变速箱的维修价格也低，熟练的老手开手动挡，通常油耗都会比自动挡稍微低一点。当然，这跟多利用空挡滑行也有关系。
其次，动力方面，速腾1.6l的自动挡变速箱虽然是爱信6at，但其日常的体验当中，会感觉动力比较肉。但速腾1.6l的手动挡车型的动力表现就会好的多，因为自动变速箱不管怎么样都比不上人脑反应快和聪明。而手动变速箱是能够直接反馈驾驶者的意图的，比如你要高速超车，立马降低一个档位，再死踩油门，发动机转速上去的同时，车速也就上去了！而爱信6at呢，你可能需要先轻踩油门，再深踩油门才能让变速箱知道你想急加速。
19款速腾手动舒适版搭载1.2T发动机，满足家用代步出行没问题的。动力方面，对于每个人的驾驶风格不同，可能会有不同的体验，起步时动力可能偏肉，中段只要舍得踩油门，日常超车都没问题。
手动挡波箱内部结构简单，皮实耐操，手动挡车型油耗也不高，但需要一定的驾驶技巧。驾驶手动挡车型、推迟换档时机，可使车辆更加有动力感。
国内19款的速腾和海外版本的新jetta，在造型设计方面基本保持一致，最大的改变就是加长了轴距。长/宽/高均有加长，比现款的速腾长了80毫米，空间方面应该是最大的亮点了。速腾本来就有“小迈腾”的说法，这次
长、宽、高均加上以后，车身修长了许多，整个风格大气了不少，更像大哥迈腾了！
内饰的设计和的其它换代的产品相差不大，整体上还是规矩的设计风格，中控位置偏向驾驶者，让驾驶者更好的进行操作。全液晶的仪表盘，加上中控屏幕的偏斜，有了一丝的科技感。高配版的配置表现也都不错：ACC、车道偏离、盲区监测、支持CarPlay功能等驾驶***系统都会有，但入门的低配车型会怎样就不好说了。
动力方面搭载1.2T和1.4T两款发动机，动力表现不会很强，但家用代步是没有问题的了，自动变速箱将搭载7速DSG双离合变速箱。
售价方面官方还没有公布具体数据，但根据大众的一贯定价风格来看，新款的速腾起售价应该在14万起。
6000公里用车感受，座椅比较硬，反正我开个3个小时就坐着***痛，冬天冷车启动刹车有时会异响，还有就是挂倒档偶尔异响，声还挺大，听着不舒服，4s说通病，没办法解决，其他都还不错，顿挫反正我没感受到过，提速还挺快，大众车底盘确实稳，悬挂偏软一点吧，不会感觉颠的慌！
六万左右自动挡新能源车，请求推荐一下？
国内价格6万左右，续航300公里，性价比最高，推荐新奔奔E-star电动车！只是唯一，不是之一！
颜值够靓，空间够大，价格够低，动力最强，刹车够狠！续航够用，理由如下
1、价格最低3.98-4.98万300公里续航，新奔奔是油车底盘开发出来改款的，节省了开发成本，成本比其他新能源车低好多
2、新奔奔车内空间大，四轮四角设计，稳，底盘跑160码都没问题，新款的前后刹车盘都是很大，直径270毫米，轮盘比（轮胎直径和刹车盘直径对比）低只有2.14，如果是想刹车更加敏捷，可以把总泵推杆调长1.5-2.0圈
3、价格低，3.98-4.98万的价格，官方没有雇佣抖音推手，水军，自媒体推销产品，降低成本，广告满天飞的，有几个价格实在的！成本还是车主买单！长安和特斯拉长城等策略一样！实在第一，缺点就是排队的人太多，要等几个月
4、没有增加配置，同级别零跑T03的车都卖到了七八万，比亚迪的e1都卖到了5.99万，一个是配置上面多卖点，一个是品牌情环做卖点！愿者上钩！厂家做一台车的利润，有的都没有配置的利润高！这才是长安新奔奔ESTAR实在的根本
5、动力最强，速度来自于马力！同级别车内，他的动力性最强，扭矩最大，75马力/170扭矩，吨功率65马力，车身自重1.15吨，速度跑125码！
6、续航实打实可以，正常跑250-270公里没问题，极度省电模式可以开350，厂家公开数据平均每吨自重每百公里耗电8.9，是很踏实的车，比哪吒那个6.9靠谱得多，新款的是宁德的电芯，三电终身质保
建议大家买车购买一线车企自主生产能力高的主流产品，不要买边缘产品，不然二手残值保值率好低
最后的图表是国内大部分新能源车的平均每吨车身自重每百公里耗电的列表，数据不是很全面，有的车有不同的配置，有的车风阻也不一样，这里只是列个大概，给大家参考一下
数据计算如下
吨/百公里/千瓦时
新奔奔31.9度电÷1.15吨自重÷3.01百公里=9.2度/吨/百公里
吨功率75马力÷1.15吨=65马力/吨
从列表中可以看出来，吨功率在100左右，数据在7.5以上，续航都是车友们反应比较靠谱的！
大众ID6 6.2/吨功率-89马力/2.28吨自重
比亚迪汉 6.29/吨功率-111马力/2.02吨自重
极氪 001 6.3/吨功率-123马力/2.2吨自重
小鹏P7 6.5/吨功率-139马力/1.92吨自重
奔驰EQA 6.6/吨功率-110马力/2.078吨自重
特斯拉M3 6.6/吨功率-156马力/1.76吨自重
微蓝7 6.6/吨功-率106马力/1.66吨自重
哪吒 6.9/吨功-率67马力/1.4吨自重
微蓝6 7.1/吨功-率106马力/1.66吨自重
小鹏G3 7.1/吨功率-117马力/1.68吨自重
合创007 7.3/吨功率-95马力/1.92吨自重
奥迪e-tron 7.38/吨功率-87马力/2.325吨自重
埃安LX 7.4/吨功率-96马力/1.9吨自重
北汽EU5 7.4/吨功率-128马力/1.64吨自重
合创Z03 7.4/吨功率-105马力/1.74吨自重
大众ID4 7.5/吨功率-90马力/1.92吨自重
埃安Y 7.5/吨功率-111马力/1.70吨自重
埃安V 7.5/吨功率-100马力/1.84吨自重
红旗HS3 7.5/吨功率-89/164马力/1.92吨自重
大众ID3 7.5/吨功率-96马力/1.74吨自重
比亚迪海豚 7.5/吨功率-66/122马力/1.43吨自重
枫叶80V 7.5/吨功率-80马力/1.7吨自重
奇瑞大蚂蚁 7.6/吨功率-100/115马/1.79吨自重
传祺GE3 7.7/吨功率-117马力/1.528吨自重
东风风光E3 7.76/吨功率-96马力/1.69吨自重
比亚迪 元pro 7.8/吨功率-84马力/1.6吨自重
长安CS55 7.8/吨功率-131马力/1.66吨自重
长安逸动 7.8/吨功率-82马力
/1.65吨自重
比亚迪D1 7.8/吨功率-82马力/1.64吨自重
欧拉好猫 7.8/吨功率-94马力/1.51吨自重
吉利几何A 7.9/吨功率-130马力/1.56吨自重
标致2008 8.0/吨功率-103马力/1.57吨自重
吉利帝豪GSe 8.1/吨功率-100马力/1.635吨自重
吉利几何C 8.6/吨功率-145马力/1.54吨自重
欧拉IQ 8.7/吨功率-110马力/1.475吨自重
北汽EC3 8.8/吨功率-71马力/1.14吨自重
零跑T03 8.9/吨功率-65马力/1.12吨自重
江淮IEV7S 8.9/吨功率-79马力/1.46吨自重
奇瑞小蚂蚁 9.0/吨功率-41马力/0.98吨自重
功夫牛EX3 9.0/吨功率-74马力/1.26吨自重
新奔奔 9.2/吨功率-65马力/1.15吨自重
高尔夫 9.3/吨功率-86马力/1.58吨自重
欧拉黑猫 9.7/吨功率-49马力/0.***7吨自重
江淮IEV6E 9.8/吨功率-51马力/1.18吨自重
欧拉白猫 9.9/吨功率-49马力/0.***7吨自重
宝骏kiwi 10.2/吨功率-51马力/1.04吨自重
宝骏e200 10.8/吨功率-45马力/0.86吨自重
宝骏e100 11/吨功率-45马力/0.85吨自重
宝骏e300 11.2/吨功率-58马力/0.92吨自重
五菱宏光mini 11.6/吨功率-35马力/0.7吨自重
到此，以上就是小编对于汽车之家官方网大众id40的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家官方网大众id40的2点解答对大家有用。
