大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修店保养发动机多少钱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽修店保养发动机多少钱的解答，让我们一起看看吧。
C4世嘉4S店保养一年2次，价格平均一次大概800元，算贵吗？
我一直四儿子保养，世嘉，达道尔合成机油，下来一次五百左右，因为密封圈哪些随市场价格波动有时候会五百多点，基本上都是五百搞定，重庆市区面。你说的一次800算是中等保养了，我加上换刹车油换汽油滤芯换灰虑加起来也不够800啊。但是换冷却液就贵了，换一次要四五百，我7500一包一般一年两次算下来一年一千块钱。其它的去外边整，外边专业法修店去。其它的店不要去，那是只会抱怨难修，因为它们根本不会修，只会修大众日系国产哪些，因为国产发动机哪些很多学的日系发动机，我们厂现在还在4g15等等发动机代号配件。
发动机保养都更换什么？
发动机保养有大保养和小保养之分，具体内容不大一样。
小保养一般更换机油和滤芯、空气滤芯、空调滤芯
机油和机油滤芯通常一起更换，具体周期都有规定，基本都是5000公里/半年或10000公里/年。
空气滤芯、空调滤芯也有更换周期，一般我都是看着脏了就清理一下，清理2次就换新的。
大保养通常在小保养基础上增加更换变速箱油和汽油滤芯，其他的助力油、刹车油、冷却液、火花塞一般也是根据里程更换。
变速箱油通常是4年或6万公里检查更换，自动档、手动档、干湿双离合具体要求都不一样，也个车型要求也不一样，具还是参照保养手册吧。
汽油滤芯有内置的、外置的，具体到车型更换周期也不一样，一般外置的比内置的更换周期短，内置的一般4～6万更换，有的日系车8万公里更换，具体参照手册换吧。
助力油、刹车油、冷却液一般也有时间和里程限定，不过有4S店都有专门的仪器检测，不合格了就得换。
火花塞，这个因材质不同、发动机不同更换周期也不一样，一般涡轮增压发动机都是20000公里一换，自吸发动机时间可能长一点，具体看手册。
另外，还有各种皮带和链条需要按时间和里程更换。
正时皮带和链条，链条一般在发动机内部，有机油保养着，号称终身免维护。正时皮带，一般8万公里更换，上去5万公里还是勤检查点吧，如果发现有裂纹就得马上换，不然造成气门顶缸，维修费用就高了。
发空调压缩机、发电机、冷却水泵皮带一般都是6-8万公里换，根据实际情况勤检查更换吧。
总之发动机保养项目比较多，有时4S还会给推荐节气门清理、发动机清洗、除积碳等等项目，大家结合自己车况定吧，如果发动没有明显的症状，个人建议还是最好不要过度保养做这些项目。发动机保养也是一门学问，作为车主还是多掌握点用车常识，自己勤劳检查、及时保养维护吧。
个人之见，不当之处，请指正。
防冻液
正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置。
刹车油
正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置。每辆车的刹车油要是低于最低线车内仪表台里的手刹灯就会自动点亮以警示司机。
电瓶
先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶），其次检查电瓶的“正极”和“负极”的庄头是否松动，最后清除电瓶两极庄头上的氧化物。
机油
先拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是没有粘稠度了就必须更换了。
空气滤芯器
把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压***吹净即可。
散热器和进气道
这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压***吹净。
除了以上这些还要检查汽车发动机舱内***的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂，电线是否有开胶；检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧；检查汽车发动机舱内的各处皮带（凸轮轴皮带，水泵皮带，曲轴轮皮带）强度是否够（有专门的仪器测定）。
我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
如果说我们做保养的话是要分大保养和小保养的，大保养和小保养很多专业的地方做的养护内容其实都差不多，但是更换的东西无疑就是：
◆⒈小保养项目内容
机油、机油滤清器、空气滤清器！这些是小保养所经常更换的东西，当然很多地方做保养会有很多项检查项目
比如：检查刹车油、防冻液、添加雨刷液、清洗发动机机舱、检查刹车片、检查轮胎状况、检查轮胎胎压、紧固底盘螺栓，检查灯光系统等
◆大保养项目内容
大保养的内容项目就会稍微多一点，要多做一些养护项目，更换的东西也会较多一些！
更换项目：机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、检查更换火花塞！以及一些常规检查项目，灯光系统、动力系统、底盘、轮胎、线路等！
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！
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发动机保养按保养手册上进行就好了。
最常更换的是发动机机油和机油滤芯。
其他的比如冷却液，皮带，火花塞啊请参照车辆保养手册进行定期更换就可以，当然了并不是安全照搬的。
巨犟人|| 发动机保养？还是车子保养？包括的范围不同；
当下互联网宣传的小保养是机油机滤，大保养是机油机滤、空滤、空调滤芯，这就是互联网公司宣传的大保养
而传统的本行业中的定义是：A保/也就是小保养是更换机油机滤，同时做车辆的检查；B保包含机油机滤和空滤，做全车安全检查；而大保养则惯称是六万公里大保，包含全车的油液及滤芯更换、正时皮带及相关零件、火花塞等等的更换；
不过，最好的是按需保养，按需保养是在保证常规的小保养（A保）频率的基础上，做相应的全车检查，看哪些零件或部位存在安全隐患，有针对性的做不同等级的处理，比如，所有的人都在宣传刹车油要两年更换一次，但刹车油有可能不到两年含水量已经超标，会给安全带来隐患，而有的车就算开三年含水量还在安全范围内，就没有必要更换。
汽车4s店的保养为什么那么贵？零部件为什么也很贵？
你好，我们大家都知道4s店的维修保养会很贵，为什么呢，我做汽修十多年，以我的经验来看，有几点。
第一，4S店费用很大，建立一个4.s店小的大几百万，大的上千万，甚至好几千万。加之4s店里人员众多，每个人都得开支。所以维修保养费用要大。
第二，我们不难看出，进入4s店得到的服务要比外面好的多，有专门的人员服务车主，中午还管饭，这些服务看似免费，其实都是费用。一句话，4S店运行成本高，它为了生存，必须高消费才能满足它。
不过4.s店也有优势之处，配件质量纯正，维修人员专业，配套设施完善。贵，也有它贵的道理，贵的资本。纯属个人见解。
汽车销售是个庞大的产业链，十五万以内的车在销售环节已经没多少钱挣，25%都交了税，厂家挣点4s挣点，金融公司挣点，其实每一环都挣不多，而汽车属于慢性消费品，买了车只是消费的开始，所以整个产业链就把盈利放到了后市场。
从保养到保险，到维修等等。
现在很多保险都开始不挣钱了，把能挣钱的环节全都放到了后市场。
那同样是后市场，为什么4s贵那么多。上面说了，生产厂家在销售环节也不挣钱，也指望在后市场挣钱了，那就是了，4s在售后环节是受到厂家支配的，不由自己，厂家规定了配件与工时费的价格，挣了钱大家分，再就是4s房租多，人工多，开支很大，需要卖的贵。
4s的价钱一般是外面的一倍，这是4s也不得已的，都要挣钱，厂家如果不挣钱，上哪研发新车去？
不去4s，不让厂家挣钱，厂家便不能很好的开发新车，而去了，就得多花钱，这就是现状。
现在的4S店就是靠保养来赚钱了。汽车的价格已经很透明了，况且市场也很饱和。所以只能在保养上赚钱了。租房的店面，还有员工的工资。不贵才怪。我自己在途虎保养人工费60在4S店180你说黑不黑？
场地 人工 成本较高 还有设备场地逐年需要按照厂家要求定期翻新 更换 还有新的技术人员培养以及新设备的投入 所以保养相对较贵 材料需要从厂家***购 所以零部件也贵 。产品质量可靠。
4S店的维修技师都是经过厂家层层考核认证后方可上岗 且后期还有阶段性的培训等相关学习 掌握的维修知识也是超越路边摊的 所以有一定的工时且品牌店都是统一定价不存在欺诈消费 另外零部件也是从厂家统一进货 包括机油 油漆等各种大大小小的零部件在内 目前4S店的维修价格和外面基本持平 只不过广大消费者还是抱着老眼光看待4S店的维修费用
到此，以上就是小编对于汽修店保养发动机多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修店保养发动机多少钱的3点解答对大家有用。
