大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于918二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍918二手车的解答，让我们一起看看吧。
二手车会比以前贵吗？
俗话说“金九银十购车季”，在全球汽车芯片短缺的情况下，今年的“金九银十”的车市有了哪些新变化？
在新车等车时间长，价格大幅上涨的情况下，高保值的二手车，成了市场的“抢手货”。北京花乡的一位二手车商告诉记者，二手车市场热销的雅阁、CR-V等车型，近日二手回收价大幅上涨。有的车龄在一年内、车况极佳的二手车，直接挂出了与新车一样的价格。如丰田普拉多新车售价约50万元，3年车龄的二手车却仍能卖出50万元的价格。此外，部分进口二手豪车，如宝马4系、5系、保时捷918等，价格比去年同期上涨10%~20%。
“现在二手车比新车更抢手，其中准新车尤为突出。”花乡二手车市场的刘姓销售告诉记者，因为目前很多新车都要预订，而二手车都是现货，导致一些消费者选择二手车。“市场上准新车的量本来就不多，价格一直就抬得比较高，现在新车优惠力度下降，就更紧俏了。”
“基本新车涨价多少，二手车也跟着涨价多少。”这位刘姓销售告诉记者，尤其车龄在1~3年，使用公里数在5万公里以内的二手“准新车”，新车优惠减少四五万元，二手车的价格也会跟着涨价四五万元。部分车龄在5年以上的二手车，涨幅并不算太明显。
为什么很多人不喜欢日系车，但是满大街都是日系车？
★首先，请你记得今天是“九一八事变”纪念日。
★第二，哪里来的满大街的日本车?恐怕是你眼里只有日本车吧。日系车的市占率只有20%左右。
★与此同时，中国品牌市占率在40%左右。
除非你在广州可能日系车多一点，因为那里是丰田本田、日产的生产基地。
★今年车市疲软，市场销量整体下滑。日系车企在过去一年多里，密集推出新车型，并对老款车型完成了全面的更新换代，所以稳住了市场。市场销量仅仅是上扬了5%~10%。
到了媒体嘴里就变成了日系车依靠优良稳定的品质，逆市上扬。😂😂😂
甚至有部分头条大V，愚不可及。
本田某月销量只增长了5%，公布的数据是同期比105%。到了了大V嘴里就成了本田本月销量翻倍。
好歹你也有几万关注量，写水文之前，能不能把脑子带上。👎👎👎
★作为一个中国人，大力鼓吹日本车你们不觉得羞耻吗？
某产多年前纸质车壳高速公路被一分为二 ，你们这些日系粉倒是站出来呀😂😂😂，一个个如丧家……
还有那个塑料尾门……
甚至有人说，开不坏的XX，人家的这车坏了，修车费你掏呀
第二点说日系车价格低我就不认同，我们只讨论A级和B这些车，太高档的不讨论，我承认高档车同级别的日系车是要便宜点。
在A级和B级车里，同级别，配置相当，这里我说的是配置相当，并不是说配置一样，因为每种车配置不尽相同，所以只能说相当。日系车大多是价格最高的，看清楚是消费者的实际入手价，不要去管官方报价，我们只看消费者的实际买入价。日系车的优惠是很低的，个别车甚至没有优惠。
不喜欢日本这个国家，不等于必须排斥日本出产的商品！
我们都不喜欢这个曾给祖国带来血泪和耻辱的侵略者，但它的确能生产一些值得购买的工业品，其中就包括站在工业顶端的汽车。
至于“为什么很多人不喜欢日系车，但是满大街都是日系车？”
首先，确实有很多人不喜欢日系车，但还有更多的消费者会自然而然地将日系车作为备选，这并无对错亦无关爱国，只是单纯的经济效益考量。或许最终只有在面对日系车和其他车比较后相持不下，这才会考虑到日本这个国家的影响。
其次，满大街都是日系车，确实是这样。而且随着中国车市的竞争白热化，日系车市场份额有可能还会进一步扩大。2018年中国汽车总销量2780万辆，下跌上百万辆，但本田、丰田、日产三大日系品牌销量却齐齐逆风上涨，卖了406万，比南北大众加一起还多。
造成这种状况的原因是复杂的，但我想绝对离不开它们长久以来对口碑持续经营。
网上总有日系车皮薄车轻的评论，这是真的，日系车确实车漆车皮都较薄，可这个问题平时是隐藏不外显的，并不影响驾乘体验啊！
但日系车耐操毛病少，油耗低后期养护成本也低，这些却是能让车主真真切切感受到的好处，超高的二手车保值率就是一个很好的证明。
至于说皮薄车轻不安全的，目前还没有任何权威数据，能表明国产日系车事故伤亡率相较其他品牌车系更高。
最后，给认为‘买日系车等于不爱国’的网友解释一下：
如今的日系车大都是跟国企合资生产销售的，挣的钱不仅要分一半给国家，它们还得给交13%的增值税、3-12%的消费税（1.0-3.0排量）。
还有买日系车的消费者和其他车主一样，也是交了10%的购置税。在当前艰难的内外环境下，多创造一份税收，便是多为国家尽一份力。
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到此，以上就是小编对于918二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于918二手车的2点解答对大家有用。
