大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上汽新能源微型电动汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍上汽新能源微型电动汽车的解答,让我们一起看看吧。
科赛1咋样啊?
科赛1是一款非常不错的车。它的外观设计时尚大气,线条流畅,造型独特,非常吸引人的眼球。内饰方面,科赛1***用了高品质的材料和精细的工艺,打造出舒适、豪华的驾乘空间。
在配置上,科赛1非常丰富,配备了多种高科技功能,如智能语音控制系统、全液晶仪表盘、导航系统等,让驾驶更加便捷、安全。
此外,科赛1还拥有卓越的动力性能和舒适的驾乘体验,可以满足您不同的出行需求。无论是在城市道路还是高速公路上,科赛1都能够提供稳定、舒适的行驶体验。
总之,科赛1是一款高品质、高性能的车,它的出现将会给您带来全新的驾乘体验。
科赛1是一款由上汽通用五菱生产的微型电动汽车,因其小巧灵活、经济实惠、续航里程短等特点,受到部分消费者的青睐。但整体而言,科赛1的性能和品质较为一般,在动力、操控、配置等方面都存在一定不足。续航里程在夏天基本只有100多公里,夏天开空调续航还会更低,冬天续航更是只有50公里左右。另外,科赛1的安全性也受到了质疑,在碰撞测试中表现不佳。因此,科赛1并不适合对性能和品质有较高要求的消费者。
科赛1是一款基本配置的智能投影仪,***用了一颗 0.33 英寸 DMD 芯片,亮度为 2400 流明,分辨率为 1080P,带来出色的视觉观感。值得一提的是,科赛1搭载的智能系统,基于安卓 9.0 深度开发,操作简单,并且内容十分丰富,能够满足不同用户的需求。同时,科赛1还配备了双 5W 喇叭,即使在嘈杂的环境中也可以提供清晰的声音。整体来说,科赛1是一款性价比很高的智能投影仪,适合对亮度和分辨率要求较低的用户使用。
目前家中已经有一台车,准备添置一台新能源车,老婆看上了上汽CLEVER?
CLEVER是上汽刚推出不久的微型纯电车,作为家中的第二台车还是很不错的,而且还特别适合女司机开,首先,它的体积比较小,停车方便,操控灵活,而且它的续航也很给力,正常上下班,购物,接送孩子完全够用,补充一点,别看它体积小,它的后备箱可以不小,如果你老婆喜欢购物的话,这个后备箱绝对会让她惊喜的,而且这个车性价比也很高,还送牌照,这台车买给你老婆绝对实惠!
这台车还是不错的,体积小巧,停车很方便,操控很灵敏,最主要,作为电动车,它的续航还很给力,我的侄子,今年大学刚毕业,想买一台代步车,我就给他推荐了这台车,不仅价格实惠,后期的用车成本还有养车成本都很低,适合他这样刚步入社会的年轻人。
长安奔奔E-Star全系停售!多花小2万买Lumin,你愿意吗?
换位思考肯定不愿意|长安Lumin看起来有些“套路”
闲言少叙,Lumin(以下简称路敏)和奔奔E-Star(以下简称奔奔)的差距有多大,让数据来说话吧。
1.车身参数对比
路敏车身尺寸为3270*1700*1545,轴距1545毫米,***用三门四座设计;标准和奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI、上汽科莱威等微型电动汽车相同,简称“微电”。
奔奔车身尺寸为3730*1650*1560,轴距2410毫米,***用五门五座设计;标准和欧拉黑猫相当但多出一个座位,空间比海豚小一些,整体定位也低一些。
2.基础配置
路敏标配前排双气囊,没有ESP,有安全座椅接口;***配置有倒车影像和上坡***,使用钢制轮毂(俗称铁轮毂),用塑料方向盘和织物座椅,有手动空调;车辆使用卤素大灯,没有日行灯,10.25英寸的车机没有导航模块,不支持车联网和远程升级。
奔奔的低配没有副驾驶气囊,中高配均有配备,同样没有ESP;低配有倒车影像、中配没有,有些奇怪吧;其他配置与路敏相当,但是奔奔标配了铝合金轮毂,中高配用皮革方向盘,这两项配置还是要比路敏更有诚意的。
3.核心参数
路敏使用磷酸铁锂电池,容量分别为12.92、17.65、27.99kwh,对应的续航里程为155、210、301公里;电池组的质保周期为八年或12万公里。
现在要讲路敏最大的缺点了,那就是不支持快充,跑长途是肯定不行了,因其三个版本的慢充时间分别对应7.5、9.8、9.5小时。
奔奔有三元锂和磷酸铁锂电池的两个选项,对应的容量主要为32.2、31.18kwh,对应的续航里程为低配301公里,中高配310公里。
这辆车的慢充时间均为12小时充满,比陆敏还要长,但是奔奔-2022款全系支持快充。
最后要对比一个最重要的参数喽,那就是价格。
- 路敏155/210/310km版本,对应4.89、5.39、6.39万
- 奔奔301km多彩版***款5.38万,中配6.98万,高配7.48万
很显然,奔奔E-Star的多彩版是性价比最高的,因为比陆敏的中配多出91公里的续航,与其旗舰版的标准相同;那么这辆拥有快充,空间更大,车身结构强度似乎也要更理想的五座微型轿车更值得选择。
然而很尴尬的是奔奔E-Star停产了,原因解释为受供应链的各种影响,这个说法和下面这张图片的描述相悖,图片是长安汽车的某发布会里截取。
奔奔E-Star的停产无非是因为这辆车的利润空间小,价格与其重合的Lumin的制造成本要低不少,只是这样的车也显得长安汽车没有诚意;所以这么搞下去的话,在内卷很严重的微型电动汽车阵营里,长安汽车的表现可能不会理想。
近期的长安汽车似乎有些浮躁,也许是因为“天气热”吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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到此,以上就是小编对于上汽新能源微型电动汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于上汽新能源微型电动汽车的3点解答对大家有用。