大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内高端新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内高端新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内最大高端纯电车？
比亚迪，比亚迪主打的是十多二十万的车型，虽然他的定位不算高，但动力是可以到400-500马力的。目前放眼新能源汽车市场，就这个价格范围内，是很少品牌可以与之媲美的。比亚迪在高科技配置方面，一直被奉为天花板级别。车上大部分功能都能通过手机去控制，并且车机上的软件还可以***，根本不需要连接手机。
岚途汽车哪家公司？
岚图汽车是一家十分年轻的新能源车企，隶属于东风集团旗下的一个中高端新能源汽车品牌。
为了让岚图更好，得到更多人的认可与理解，岚图听取了并***用了很多用户的建议。比如在上海车展上，岚图FREE推出了蓝宝石釉蓝和翡翠绿两种新颜色。

此外，岚图车也在玩“跨界”，比如与米其林Guide、BENWU等品牌合作推出联名精品店，其实这些都是汽车圈最新的玩法。
岚图车敢这么做也是酷个性，符合当下汽车市场和年轻消费者。

岚图汽车虽然是“造车新势力”，但我们不能对它的努力视而不见，至少它在定价上有打破常规的勇气，在技术研发、内饰材料、技术配置、动力系统、底盘悬架、跨界营销等方面的努力更为明显。
北汽高端新能源品牌ARCFOX前景如何？
全自动驾驶新能源汽车价格控制在50万之内，一定大有市场。首先是出租车市场，可以省去司机人工费用，而且自动驾驶不受时间之约，随叫随到。没有歧视，绝不拒载。遵守交通规则，绝不会违章。遵守法律，绝不会发生抢劫、***等人工驾驶的刑事案件。
其实目前来讲，国产车推出高端品牌已经不是什么新鲜事了。比如领克，WEY等，都是很好的例子，同时他们也都在市场中取得了很成功的业绩表现。而北汽的高端品牌ARCFOX，定位的就是纯电动车高端品牌，旗下产品自然也是偏向高端的。但是我认为，目前在新能源车还没有大范围普及的情况下，就做高端产品，未免有些过早，毕竟消费者很少有人愿意花费几十万去买一个纯电动车产品。
ARCFOX是北汽新能源西班牙研发中心全新生态品牌，公司成立于2016年8月，
2016年LITE（ARCFOX-1）上市续航里程180公里是北汽新能源第一款自动驾驶（L3)级微型轿车，
ARCFOX-7于2016年立项是由北汽新能源海外研发中心自主开发，ARCFOX-7为双门自主电超跑百公里加速仅需3秒(可以售价太高预计在200万以上）***将于2019上市。
悄悄布局新能源越野车，长城、东风谁更有前景？
长城汽车和东风汽车在新能源赛道上，应当为后者更有前景
品牌概览：
- 长城汽车，魏牌，欧拉，沙龙
- 东风汽车，岚图，猛士
在新能源赛道上，这两大巨头都有规划新能源汽车品牌，只是哪个更有前景呢？
个人认为东风汽车更有前景，在技术特点上似乎思维更前卫；以岚图汽车为例，该品牌的车辆主攻插电增程车和电动汽车，增程技术就目前看来还是略比多挡DHT（混动专用变速器）理想一些。具体的技术解析就不在这里赘述了，这篇文章中有详细的对比解析。
各大车企入驻插混汽车阵营，为何只有比亚迪和增程选手们脱颖而出
岚图的增程车相比多挡DHT即便没有能耗的优势但也能做到水平相当，其次则多出了加减速平顺的优势，在高端汽车阵营里会更受欢迎；而且增程技术也是现在的大热门，诸如华为问界、理想汽车、长安深蓝、哪吒汽车、零跑汽车都在走增程技术路线，包括比亚迪的DM-i/p都是集成增程模式的，所谓的“氢燃料汽车”的本质也是增程汽车，只是增程器不用内燃机而改用燃料电池。
如果只是一两家在用的技术则可能难以被市场认可，而行业的半壁都在用这种技术，那市场也必然会偏爱这种技术。
反之，多挡DHT却只有长城、吉利和奇瑞在使用，这三个品牌的插电混动汽车的销量又非常之低；而魏牌的全系插混车都用这套系统，所以真的是未来前景堪忧。
欧拉是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，按理说这个品牌的表现不该差，因其早期的产品线丰富，并且主攻主流车价格区间，车辆的设计也很有特点；但是欧拉的品牌规划似乎存在不足，起步阶段的欧拉就是个主流品牌，可是却陆续停产了能走量的黑猫和白猫，标杆车型好猫还把价格提升到了接近15万起售，品牌定位在短时间内强行拉升了很多。这种操作会让关注它的消费者难以接受，一个品牌诞生的时候是什么定位，后期是很难改变的；除非有决定领先的技术，但是欧拉并没有。
加之欧拉一度将品牌定义为“女性汽车品牌”，这就把以男性为主体的汽车消费主力人群给推开了，本不错的前景被搞得一塌糊涂；现在的欧拉已经出现连续环比下跌，如果还不重塑品牌形象并重新规划产品线的话，这个品牌怕是走不了很远。
最后一个品牌是沙龙，主攻高端电动汽车，首辆概念车定位50万级别，量产车到目前位置还没有正式上市和交付信息；沙龙的车设计感很另类，有些赛博朋克的味道，这个风格面向高端汽车用户又是一种挑战。往往具备一定财富的高端汽车用户的审美会偏传统，过于前卫的设计多少有些偏离用户审美；所以长城汽车在新能源赛道上的三步棋都没有走得太好，下一步要怎么走已经无法预测。
东风汽车的规划很清晰，岚图主攻乘用车型，产品线没有拉得很长，就定位于高端阵营，主攻SUV&MPV两大车型，在基础打稳之后才开始慢慢丰富产品线，也就是推出了轿车；整个模式看起来有些“蔚来理想融合”的感觉，战略方向清晰，现在需要的只是一步步的稳稳执行战术。这个品牌在没有诸如华为这种大IP加持的前提下，能做到销量的稳步增长就很难得；其手持的高端商务车梦想家的数万辆订单一旦开始批量生产交付，岚图的市场也就打开了。
猛士独立为高端越野车品牌，技术平台同样包括增程和电动。
在电动四驱平台的技术特点上，似乎还是东风猛士略胜一筹；其使用的是电驱桥的双擎四驱，甚至不排除使用轮毂电机的四氢四驱，是没有变速器、分动箱、差速器、中差锁和传动轴机械耦合的结构，可靠性其实比传统的机械四驱平台更高。
参考下图，左边是机械四驱，结构复杂；右边是电动四驱，结构简单。
越野车就是要足够简单，简单才能可靠，简单才能便于维修换件；与猛士的多电机四驱平台相比，长城汽车的“P2架构串联式电动四驱”就显得过于传统了，这套平台保留了机械四驱的所有总成，只是在变速器和发动机之间串联一台电动机，结构更为复杂了。技术的进步带来的是操作和 结构的精简，需要的是“做减法”，而长城汽车P2架构却是在“做加法”，这个理念有些难以理解。
所以整体而言还是看好东风汽车，看来在不同的阶段里总会是不同的品牌各领***。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于国内高端新能源汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内高端新能源汽车品牌的4点解答对大家有用。
