大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一季度汽车销量排行下跌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一季度汽车销量排行下跌的解答，让我们一起看看吧。
2022销量排名前十的汽车？
No.4：特斯拉Model Y
厂商指导价：30.184万-39.79万元
销量：18593辆
对于特斯拉Model Y来说，它可以说是现在特斯拉最受欢迎的车型，较低的售价和特斯拉超高的品牌效应让它在市场上赢得了很高的关注。虽然特斯拉会是不是的有一些话题，它也会***用季度交付的方式，但不得不承认的是它的销量还是很不错的。
No.3：哈弗H6
厂商指导价：9.80万-14.10万元
销量：18790辆
本月销量榜单中最让大家意外的就是哈弗H6从冠军下滑至第三位，虽然从销量上来看超过1.8万辆的销量表现还算不错，但是对于哈弗H6来说这样的表现则不够理想。不过，相信下个月哈弗H6一定会迅速崛起，毕竟它是一款十分成功的自主品牌SUV
吉利销量下跌为什么？
原因:
技术研发方面，吉利汽车的研发成果并不抢眼，内燃机曾经只有1.4T歧管喷射的老旧机型，以及排量比较小众的1.8T直喷机，直到Drive-T系列2.0T直喷机从沃尔沃开始下沉到吉利品牌应用后，可选项才全面了一些；到2022年第二季度，1.5T四缸直喷机才开始装车，整个节奏有些慢，至少比竞争对手慢了一些。
在变速器方面吉利却不弱，有自研6AT，有七档湿式双离合变速器，仅此两项就足够主流车应用了；在这一阶段里，吉利汽车总给人一种挑不出什么毛病，但也数不出哪里好的感觉，这个感觉很微妙。
长安汽车一季度巨亏超20亿元，销量暴跌三成，为什么？
长安汽车销量下滑，在一定程度上是意料之中。关注汽车的朋友应该知道，之前长安汽车毫无疑问是领头羊。发展到现在，长安汽车，也只能勉强说是国产车一线车企，我认为原因如下。
首先主要走量车行品控不行。就拿CS75来说,16款、17款机油增多，排气故障，18款车身生锈。再说CS35 plus,隔热瓦减配，安全隐患。
第二，整体售后服务差劲。最近有购买到长安CS75问题车的车主，向我们反馈其遇到的问题，我们向厂商反馈，长安置之不理，不理车主的诉求。
当然，还有其他方面的原因，这里不就不在探讨了
长安汽车第一节度的巨亏原因在于自主品牌价格虚高、合资品牌品质下滑，销量下跌在预料之中。
首先看长安旗下的合资品牌，知名品牌包括：福特、马自达、PSA，这三大品牌携手被团灭，原因不在于长安而在于这些品牌本身对消费市场的分析。
长安福特旗下的量产车有福克斯、福睿斯、金牛座、蒙迪欧、翼虎、翼博、锐界等，这些车存在的问题非常明显。
福克斯新款两厢版颜值颇高但全系三缸发动机无疑在自掘坟墓，三缸发动机只适合廉价车包括合资。
福睿斯同样有三缸但也有自吸四缸机，这台车输在颜值，多年来未曾更新设计风格已经审美疲劳，在颜值没有优势的前提下配置一般但价格较高。
蒙迪欧金牛座价格需要重合福特旗下的林肯汽车显然没有竞争力，品质把关也没有很高的水平，尤其是蒙迪欧。
剩下的SUV翼系列面对的竞品过于强大，中系车包括其他品牌的美系车几乎全面碾压这两台车。锐界是中端SUV，在这一价格范围内很少有热销SUV，客观的评价锐界销量已经可以接受了。
与福特产品定位相同但在品质方面更低的是PSA，标致雪铁龙几乎每一款车都比同级竞品价格更高配置更低， 尤其是在SUV领域悬架和四驱久久不升级已经被竞品拉开一大截，但是顽固且傲慢的高卢公鸡并不关注消费者的诉求，那么冷门也就是理所应当的了。
马自达汽车在日系车中品质并不算低，AT变速箱要比其他以CVT为主的两田一产更有诚意，但是这个品牌的发展史中不断上演背信弃义的经典案例决定了这个品牌的形象会非常糟糕。
除品牌形象差以外动力差也是硬伤，日系车坚守自然吸气发动机即使压榨到极限与主流的涡轮增压也不在一个档次，而长安马自达生产的马3、CS-5、CS-8面对的竞品又是以性能车为主，所以这些车很难有理想的销量，毕竟大部分消费者还是比较理智的。
三个合资品牌第一季度福特下滑70%、马自达下滑27.55%，两个品牌的总销量没有超过7万台，PSA可以忽略不计。这三个品牌几乎是被团灭，长安选错了合资对象结果必然会这样。
至于长安的自主品牌也很尴尬，产品竞争力较差、竞争品牌又过于强大。
欧尚系列的商用车品质合格甚至面对竞品有一定领先，但是五菱汽车这座大山几乎决定了欧尚汽车会被边缘化。提到五菱消费者总会联想到美国通用，即使五菱使用的是通用淘汰的落后发动机但又有多少人了解，有品牌就足够了；而欧尚系列使用的东安虽然有一些不错的自主研发机型包括AT变速箱，又有多少消费者真的了解呢？
乘用车方面CS75因机油增多的问题影响虽然销量在上升但也是通过官降***，CS55看似在热销但技术的落后也只能通过价格战博取消费者的眼球，不过竞品在技术领先一级的前提下价格下调到同样的范围CS55也就是在倒计时了。
CS85COUPE作为转型之作上市价格虚高，即使在后期调低后仍比竞品高出一截；CS75 PLUS在修改设计方案后主力版本的1.5T价格预计会再次拉高，长安汽车总有一种盲目的自信仍为比其他国产汽车品牌高端，但技术水平已经被反超了，定高价是没有资本的。
长安的合资品牌、自主品牌两个阵营都在缩水，前者不作为、后者自视过高，长安汽车亏损难道不是正常现象吗？
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
到此，以上就是小编对于一季度汽车销量排行下跌的问题就介绍到这了，希望介绍关于一季度汽车销量排行下跌的3点解答对大家有用。
