大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽丰田凯美瑞汽车之家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一汽丰田凯美瑞汽车之家的解答，让我们一起看看吧。
全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？
请原谅，我看到这个问题不厚道的笑啦。关于日本车的质量方面的问题，大家已经讨论了N多年了，它的主要配件确实很结实耐用，但是大家都说日本车把和主要性能不想干的地方，都减配的不像话啦。看来，这一观点再次得到了印证。
那我们就先来看看到底出现了什么问题吧？
那就是，在论坛里，很多车主反映“发动机舱进入了很多泥浆，而且门板进水了！发动机、皮带、保险盒等电器设备也出现泥水！”
部分专业人士认为这是凯美瑞简配部分轮拱内衬导致的，新款凯美瑞前方“轮上塑料内衬”与前方“金属纵梁”和“减震包”之间没有完整的链接在一起，一只手就可以从中间***去，所以行驶中车轮带起来的泥水透过缝隙能够进入到发动机舱内。
那么大家也都知道，发动机仓进入了泥浆会侵蚀到电气部件的正常使用，严重的话还会产生腐蚀性问题，而且这些泥浆的堆积，有可能导致线束插接件或者电控单元等部件锈蚀、短路或损坏，存有重大安全隐患。
谢谢邀请。全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也沒完了吗？。日系车近年来频繁出现，汽车用不合规材料或数据***问题，在国内本田CRV1.5T发动机机油增多问题还未解决，又一波丰田凯美瑞泥浆门问题发生，看来2018年注定是日系车偷工减料问题集中爆发之年。
日系车型从进入国内汽车市场后，其造车理念，造车技术和装配工艺，车型外观设计和发动机质量及节油性能等，无不受到国人消费者的喜欢，其车型口碑好是车企长期宣传和经营培养的结果，随着国内汽车市场竞争激烈加剧，车型价格不断下探下滑，各大车企的各款车型减配行为如影随行，有的是明火执仗减配，有的是暗中进行减配，目前出问题的本田，丰田就是暗中减配的典型代表。
丰田凯美端泥浆门***，是车型设计和制造工艺过程中，将车型轮拱内衬和悬架减震器顶部密封件减配，机仓各处结合间隙过大补胶不到位，能省就省，为控制车型成本和车型利润，减装或少装是人为因素在主导，丰田凯美瑞车型在雨雪和泥水路面行驶，导致泥水杂质进入发动机仓內堆积，发动机皮代有泥水是在机仓中下部，机仓上部有泥水就有问题，车型机仓危险和危害性隐患并存，车型电器和电控部件发生故障的可能性变大，危险和危害性不可低估不可忽视。
从全球经济一体化来看，你中有我，我中有你，是最基本的普遍认知，那些自以为事的国外人士，吵嚷着要将车企撒出中国，那些靠偷钻法律法规漏洞，减配成瘾的国外品牌无良车企，你们自己心中的小算盘和心思，明眼的国人消费者一看就知道，不用演戏了大蛋糕谁不想分一杯羹！。以上是个人观点和言论，欢迎大家指正。
欢迎大家在评论区发表观点和看法，友好沟通交流多加关注谢谢。
目前还活着滋润的就是马自达和铃木。
凯美瑞八代泥水门，轩逸漏装油封，本田机油门。
其实不只是日系，自主车里也有机油门，也有断轴，转向失灵的事情。
不过还是公关搞得好，就是大众也搞了个销量一般的进口途锐说事。
谁笑话别人那都是五十步笑百步。
到了315，车主才享受了点正常待遇。
不过广汽抖机灵，居然真修好了。。。新车已经打了补丁。
所以说：广汽这小聪明用的挺快，但是已经提车的车主怎么办呢？
我觉得还得找广汽丰田四儿子去给补上补丁。实在来不及自己搞点树脂胶堵上也就行了。
榛名彻底无语的是，为什么还有这么多人去买思域。
1.5T机油门还没解决呢。干嘛要当测试服玩家啊。
轩逸这个更会打小算盘，东风日产喷硅油。新生产的车子给换零件。
榛名的一点希望：
现在无论是自主车还是合资车，你车厂都赚的盆满钵盈的。买你家产品的也都是工薪阶层。到现在你搞个一切向钱看，那是糊弄人呢。买车前是爷，买车后被忽略。要不就有个四儿子店的称呼。别每次到了315才想起有消费者这回事。
至于日系车的日子，我感觉还会差不多。因为有大批量的卖空壳的自主车，等着消费者去自学修车。比起那些玩意，这几个货就强多了。搞正向研发的自主车毕竟少，PPT造车模仿外观的还是多。
感谢邀请，我是优车优评。
原因：
丰田凯美瑞减震处密封不严，涉水后，泥水从减震塔顶位置缝隙进入机舱。同时轮罩处密封胶涂抹不良，随着轮胎转动带起的泥浆会从孔洞进去机舱。
风险
1.影响美观，谁当看到机舱内一层泥时都会感觉都会不爽;
2.由于冬季除雪会撒盐，雪花后盐分大，进入机舱对各种电器件会有一定俯视。空调管路等可能会出现泄露问题。
成本越来越低，必然会在零部件上降成本，但要保证整车产品质量。希望丰田正视这个问题，给出合理解释及解决办法。
各位车友怎么看待这个问题，会不会有故障隐患？欢迎留言交流。
哈哈哈，穷人的日系车！富人的德系车！因为，穷人家选车要经济实惠还要省油！富人家选车就要安全！省油和经济实惠不在富人的选项里！这就是俩个选择取向不同的区别。
其实，日系车在这十来年的销量一年不如一年的颓势，其主因就是简配减配太严重。不知大家还记得不，曾经丰田章男公开说“还要压低各零配件供应商的零配件价格！”，试问大家，零配件供应商没有成本吗？丰田的供应商凭什么亏本啊！难道这不是导致日系车的各种质量投诉和质量问题的召回数量的罪魁祸首！！！？？？这还不包含丰田等日系车在国外召回，中国境内不召回的数据！单单在中国汽车质量召回网中每年日系就占比高达70%以上。
再有就是，请大家查阅日系丰田和德系大众每年的全球销量数据和财报利润数据。我在此相信大家能看出为什么每年销量差距都不大的事实面前，丰田凭什么比大众高三分之二的利润？丰田旗下高端车也就只有二百多万的顶级雷克萨斯(其雷克萨斯的年销量还不如德系豪车ABB中任意一个品牌的三分之一销量)！！！要知道，大众旗下高端品牌有几千万一辆的布加迪，兰博坚尼，宾利，保时捷，奥迪等等，请问大家，大众旗下几千万一辆车的利润还不如丰田雷克萨斯等等低端车的利润高？？……
综上所述我认为，这是一个值得中国消费者深思讨论的。
日系三杰相继改款了，雅阁、凯美瑞、天籁全新一代中到底该如何选择？
之前说过雅阁和凯美瑞，凯美瑞更好，但是如果要我选的话我会选择雅阁，因为两者产品力相差不大，实际算下来雅阁更便宜，这里着重说说天籁吧。
首先外观上，日系三强可以说不约而同，从上一代的“中庸”、“保守”里面，一下子变得动感活泼年轻了，这一代天籁也不例外。不过相比雅阁、凯美瑞的变化，我觉得天籁的外观没有前两者那么好看。
其次，由于这仨车都使用了溜背造型，后排空间都比现款的体验变差了，算是一个退步吧。如果个头比较高的人，坐在后排，特别是头部会有些拘束。
第三，雅阁和凯美瑞都比上一代运动了，底盘的调校更厚重，不像以前日系车的风格。天籁还是保留了之前的风格，在舒适性方面是最好的。
最后，还是要吹一吹新天籁上这台2.0T发动机，14:1到8:1无级调节的可变压缩比，英菲尼迪同款，252马力380牛米，搭配CVT变速箱汽车之家亲测零百6.42秒……
如果有20来万的预算，对混合动力不感兴趣，追求舒适的驾乘感受，又希望偶尔可以撒欢跑一跑……对于这样的车主，我是建议你买这个2.0T新天籁的，就像当年的1.6T骐达一样，它真的快到别人想不到。
等了差不多有一年的时间，新款的日系中型轿车“三剑客”终于是到齐了，新款的第八代丰田凯美瑞最早上市，随后十代本田雅阁也正式国产上市，结果在好几个月之后，第七代日产天籁虽然姗姗来迟，但是依旧充满亮点，这三款车当中，有些车型延续了上一代的卖点，有些车型则是发生了天翻地覆的变化，那么这三款车型应该如何选择呢？
凯美瑞依旧适合家用
别看新款的丰田凯美瑞在外观设计方面***用了非常年轻运动的造型，甚至部分车型还配备了双边四出的排气，但是这只是吓吓人的，凯美瑞依旧是一款比较温和的车型，依旧缺乏运动基因，凯美瑞在动力方面还是比较饱受的，没有换上涡轮增压发动机，全系都是自然吸气和AT变速箱，动力输出主要以平顺为主，所以这款车依旧是一款标准的日系家用车。
雅阁最全能
十代雅阁的换代真的是只能用脱胎换骨来形容了，除了保留了CVT变速箱之外，其他的方面全都是新的，包括年轻运动的外观和内饰造型，而且新款雅阁全面取消了自然吸气发动机，全系都是1.5T涡轮增压发动机，不过这也让雅阁成了一款非常全面的车型，这款车既可以满足年轻人的用车需求，又有着不错的舒适性和实用性，所以也适合家用，另外混动的雅阁也有着很高的性价比。
天籁的两极分化明显
第七代天籁是足够令人眼前一亮的，因为以前的天籁被称为“移动沙发”，结果新款的天籁也跟上了雅阁和凯美瑞的步伐，换上了具有运动感的外壳，并且新款的天籁还***用了2.0T发动机，动力是日系三剑客当中最强的，而且天籁还保留了2.0L自然吸气发动机，可谓两极分化非常明显。
总的来说，三款日系中型轿车的换代都是比较成功的，至于如何选择，还是要看个人的用车需求了。
新凯美瑞2.0豪华、雅阁2.0豪华和迈腾1.8T领先，家用选哪个好？
这三款车都是汽车市场上非常常见的三款车，不知道为什么没有把天籁也写上，那样就全乎了，这三款车都是销量非常好的车子，个有个的优点，下面咱们一起来研究下究竟哪款车更适合家用。。。
1.8T迈腾无疑是加速最“酣畅淋漓”的车，T+DSG的加速性能非常强大，这三款车中“迈腾”的性能最好，比起其它两款车，迈腾不仅可以家用，商用也一样适合，比较有商务范的一款车。大众的“烧机油”与“DSG”问题并没有谣传的那么可怕，现在就算是“干式”DSG也不会那么脆弱的，质量还是很靠谱的。。
新凯美瑞在外形上看几本甩掉了“中年大叔”的帽子，造型动感了许多，动力上还是那么回事，据说新款凯美瑞会有“运动版本”，当然国产的在动力方面还是那样没什么大起色，不是有句话么“动力不够、造型来凑”嘛。不过说归说，“凯美瑞”的车内空间、以及车内舒适度，我觉得是这三款车中最好的，后排能伸展开、车宽还很足，加之凯美瑞很皮实，开起来省心、省力。
雅阁这车嘛，说实话雅阁我接触的少，并不是很熟悉这款车，但是给我的感觉随着代数的增加，雅阁反而一代不如一代了，越来越没亮点。车内噪音、异响控制的并不好，地盘震感比较强烈，但是今儿早我和一个“滴滴专车司机”聊天得知，由于雅阁也即将换代，现在的9.5代雅阁价格卖的比较低，这倒是一个可以入手的理由。
总结的说，如果就是考虑家用，对动力没有什么要求，那就选凯美瑞，乘坐舒适，省心省力。如果对动力有要求，并喜欢商务气息，迈腾更适合。
迈腾是牡丹，凯美瑞和雅阁是最好的绿叶。
1、力量就是灵魂
力量对于车子来所就是动力，加速度，尤其在高速公路需要绵延不断的动力的时候，迈腾的涡轮要好于2.5自然吸气，更不要说雅阁这类2.0自然吸气车型。一台车没有了动力，就如同一个人没了灵魂，行尸走肉。
2、迈腾宜商宜家
迈腾设计将运动和舒适结为一体，相比雅阁和新凯美瑞的大溜背设计风格，迈腾家用商用都很合适，而新凯美瑞和新雅阁的运动风根本不适合商业用途。
3、迈腾更保值
有人肯定要骂我，雅阁凯美瑞不保值？这是相对而言，新凯美瑞雅阁风格变换太快，凸显的旧凯美瑞很老气。
4、迈腾更符合中国人审美，同时，新凯美瑞新雅阁风格变换太大，人机工程学等等很多方面需要改进。
越稳定，越深得人心，价格上三者都差不多，但是迈腾无疑更稳定。
到此，以上就是小编对于一汽丰田凯美瑞汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽丰田凯美瑞汽车之家的3点解答对大家有用。
