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特斯拉被五部门约谈,还能买特斯拉吗?
然而对于车主的投诉，特斯拉全部驳回，并且表示这都属于正常情况，很有可能是车主不会操作所导致。
那肯定是不可能的。我可能听到这个名字我都会觉得有一种不好的预感，宁愿不买车，我也不会去买这一辆车，毕竟生命安全才是最重要的，开这个车都没有办法保证生命安全。
在买了特斯拉之后，如果在日常进行交通的过程中出现这种刹车失灵的事情的话，不仅对于人身安全有一定程度上的影响，而且对于他人的人身安全也是带来一定程度上的风险隐患。
被约谈并不是第一次值得注意的是，这并不是特斯拉首次被公开约谈。去年3月份，国产Model 3被曝出减配，部分国产Model 3车主反映，其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致。
我认为特斯拉汽车不是物有所值。你现在去问前几年购买过特斯拉的车主，他们一定会回答当年后悔买了特斯拉汽车。毕竟随着时间的考验，特斯拉汽车的问题凸显出来。因为是新能源汽车，因此行驶公里并不是很多，去不了远的地方。
我作如下分析，第一，特斯拉的市场地位呢，就算是经过了这样的事情，目前来讲新能源领域仍然是老大，所以不会说一下子就完全不行了。第二，因为发生了这些事情呢，我认为短期之内特斯拉肯定是会受到销量的影响的。
特斯拉被新华网点名批评,是因为什么原因?
新华社炮轰特斯拉的原因，起源于10月下旬特斯拉启动的迄今为止在中国进行的最大规模召回行动。特斯拉声明称，因为车辆前后悬架存在安全隐患，***召回共计2013年9月至2018年1月进口国内的29，834辆Model S和Model X。
而如果真的有特斯拉所说的，证明车主是因为超速违章造成的碰撞导致的问题，那这个车主就不应该这么大吵大闹，毕竟是你个人的问题，不是说车的问题。我觉得特斯拉的车还是不错的，只是有个别出现问题的话，就要好好解决问题。
特斯拉售后回应涂先生称，该故障系充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏，国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题。
事发当日，特斯拉就“刹车失灵”***作出“不可能妥协”的表态后，引发包括新华社在内的官方媒体的介入与评论。
初来乍到却攻势凶猛的特斯拉，被新华社撰文斥为“傲慢”，近期甚至引来了工信部等部门的高规格约谈，数据安全问题也被摆到台面上。
在其中，城市交通类网络舆情关键对焦在2个层面：一是代步工具，舆论探讨关键紧紧围绕特斯拉显示屏深更半夜全屏播放恐怖声频的被告方曝料进行；二是服务区新能源汽车电池充电价钱贵，网民调侃比较集中化。
特斯拉无活动警报没问题吗
1、检测到潜在的危险或异常情况发出警报。停车特斯拉无活动警报的意思是检测到潜在的危险或异常情况发出警报，提醒驾驶员注意，这些警报可以是声音、震动或视觉提示。
2、并不是本身车辆质量问题，只是一个意外情况而已，本来电池损伤维修费用就很高，但达到14万，我觉得确实有点不可思议，也是难以接受的。
3、我觉得不是车子质量问题造成的灾难！事发时，车主并没有下车查看，大约继续行驶500米后，中控屏上显示出“活动警报”，包括“动力已降低”“冷却液液位低”“行车记录仪无法写入”的文字提示。
4、你就不考虑保费上涨的问题吗？要知道，特斯拉汽车的保费，随便一涨就是几千元，这够你买多少电，你有算过吗？而且，大多数保险都有理赔上限，并不是无限赔偿的。
