捷安特atx690_捷安特atx690d价格

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1、捷安特ATX690D是21速的。新出的捷安特ATX690-D，从字面上可以看出，他和ATX770-D的意义一样，在ATX690的基础上添加TEKTRO碟刹，比09款ATX770-D的彦豪碟刹强很多 ATX 690（2011）（2张），基本配置没有什么太大变动。

2、ATX830好，这个是用禧玛诺ALTUS系列的M370后拨和ACERA系列M390前拨，是27速的车，ATX690D是21速的车。此外线碟，ATX830用的是双边制动的捷安特线碟，690D用的那个彦豪线碟是单边制动的。

3、前叉方面配置稍微差一点。6系列也就只有这款车是矩形管车架，建议买740。虽然前叉也不怎么但是单看变速就值得了，740是24速的。而且以后升级为碟刹也不用去换花鼓。

4、GIANT ATX 690-D详细配置：\r\n2012新出的690-D，从字面上可以看出，他和ATX770-D的意义一样，在ATX690的基础上添加TEKTRO碟刹，比09款ATX770-D的彦豪碟刹强很多，基本配置没有什么太大变动。

5、变速，公爵500是Shimano ACERA级的24速变速，ATX690D是ShimanoALTUS级21速变速。（公爵500变速档位精确一点）前叉，公爵500是xct油压锁死前叉，ATX690D是机械锁死前叉。

6、价格北京这边卖2398元，配置是XCM机械锁死前叉，彦豪HDC300油碟，指拨前拨和后拨用的都是禧玛诺ACERA系列M360套件。性能也就是通勤***吧，差不多同价位的可以看看美利达14款公爵600，前叉是油簧锁死版的XCM，27速的。

可以换但是比较麻烦需要更换前后花鼓也就是车轴，最好是更换轮组。

装不成碟刹。因为花鼓没有碟刹空。如果要换碟刹的话，得先去跟换花鼓，前后花鼓，大概人民币300左右，然后才可以安装碟刹，碟刹大概在500元左右（AVID BB5价格）。

不可以直接装碟刹。V刹是直接可以装的。690我觉得就没必要装碟刹了，当然你纯改车的话那就装碟刹吧。

款ATX690升级碟刹需要满足以下的条件：前叉、车架后叉上有碟刹安装座---ATX690具备条件。前后花鼓为碟刹花鼓。---ATX690不满足条件。

D很好不错，避震很好用，只是当只有21速，轴可以装刹车片，一般买的时候就带大概2200快。没有几个不带的。

1、屁屁不行是那个座不软，山地车这样设计因为山地车赛中选手坐着骑的机会很少，所以他们没必要用舒适柔软的坐垫，但是你可以去多加一个坐垫，就会软一点。往身上甩泥就加装挡泥板，但是就算是加了挡泥板，还是会偶尔溅到的。

2、第二）轮胎。如果要骑行顺畅的话（不能跟公路和其他车型比较。因为不是一个层面的），建议更换轮胎。打比方，原来95的外胎，换成20的，抓地的摩擦系数会变小，会改变“沉重感”。第三）气压。

3、不知道骑过的感觉怎么样，骑时间长了会垫PP，关于这，其实说有的车都会这样。但是外观方面比较死板，而且在ATX670基础上升级较少，本人第一辆车就是此款，所以很有好感、碗组、以及车圈等。

4、捷安特atx690和660两款车是同档产品，ATX690的优势在刹车和升级潜力上。车架：ATX660是圆管不带碟刹座，ATX690是梯形管带碟刹座，材料都是相同的6061铝合金，ATX690可以升级刹车。

5、你的身体达不到，捷安特车子再好也没用的！自行车速度应该分这样几种，极限速度、巡航速度。

锁死的话一般都在前叉右侧肩上一个小把手，旋转到“lock”位置即可锁死的效果爬坡，锁死后前叉没有避震效果，等于是硬叉，爬坡省力。平路冲刺，同样锁死的前叉不会因为路况的小坑造成歇力，速度更快。

的叉如果是tora tk的话是油簧锁死的前叉，一般靠调整活塞隔开腔内部油过孔的大小来控制回弹的速度，几乎全部堵上来达到锁死效果，当然还有其他的方法。

可以调软硬，楼主你的没有坏这个车用的前叉很一般，软硬调节功能基本就是个摆设，调与不调区别不大。690D的调节在左面，右边是锁死。

捷安特atx690好。铝合金车架：ATX690***用铝合金车架，具有良好的刚性和耐久性，同时质量轻，可以提供稳定的骑行体验。

按性价比，ATX690D好。但你看在城市里ATX730更拉风。其实买一个690D是比较好的。但这两车子碟刹就是装饰。不如买ATX690以后换BB5线碟，变速换24s。

ATX660、ATX 720都属于入门级山地车，价格和配置略有差异，可以根据自己的喜好和骑行需求进行选择。