捷安特xtc750_捷安特xtc750配置

本文目录：

1、款GIANT捷安特ATX750详细配置：捷安特ATX750 FRAME/车架。主要参数：颜色：亮黑/亮艳红消光亮黑/ 亮黑/亮艳红。车架系统：GIANT铝合金硬模成型梯型车架，车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌。前叉系统：铝合金避震前叉。

2、新款捷安特atx750（灰色）尺寸】：26寸，26x17M 26x19M 26x21M 【车架】：GIANT铝合金硬模成型梯型车架车架***用液压一体成型技术，浮雕GIANT的LOGO。

3、捷安特ATX750是使用26寸轮组的山地车。其车架型号分为XS，S，M，L。其中XS型号相当于14寸车架，S型号相当于17寸车架，M型号相当于19寸车架，L型号相当于21寸车架。

1、我也有一款，年初出的900。一般价格800-1000差不多的。具体看车况的。。

2、川藏线不可能来回的，车子价格合适的话入手还是可以的。

3、款ATX750，2198 2010款ATX750，2098 新款更改了彦豪碟刹，***用捷安特2011款涂装，条侧协调色调为主。GIANT 2011 新款 TWINS 三代 T 避震前叉.A6061车架，车圈改为双层刀圈。

最主要的区别就是工艺材质不一样，ATX870车架是捷安特ALUXX铝合金，XTC750车架是捷安特ALUXX SL铝合金。ALUXX SL要比ALUXX强度更高重量更轻，ALUXX SL属于捷安特铝合金中档工艺，仅次于ALUXX SLR。

款XTC 750更好，车架好。车架工艺上来说就完全是两个档次，捷安特ATX870是ALUXX，XTC750车架用的是ALUXX SL，两者相比后者重量更轻而强度更高。

当然是xtc750.涂装不说，二者都非常不错。套件的话，xtc750是M430，atx870是M390.一个alivio一个acera，差一个级别。刹车，xtc750是M395，atx870是彦豪HDC300，不好说哪个更好，都是入门油碟。

捷安特XTC系列在其产品中的定位是“专业级的山地自行车”，ATX系列在的定位是“入门级的山地自行车”。XTC使用的铝合金级别是ALUXXSL，车架更轻，强度、韧性更好。

不同的定位。捷安特的ATX系列山地自行车主要定位于休闲和越野运动之间的休闲自行车或低强度运动自行车，而XTC则定位为运动山地自行车。使用的管道不同。

区别主要是车架和前叉，atx系列都是最低级铝合金车架，前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉，atx系列适用于***级的xc。xtc 7系列和8系列都是sl级的轻量铝合金车架，8系列适用于业余级的xc。

刹车，xtc750是M395，atx870是彦豪HDC300，不好说哪个更好，都是入门油碟。前叉，两款都是用的giant标的前叉，我只用过870的，感觉一般，750应该也差不多。轮组和花鼓差别不是很大。

牙盘，14款用的牙盘不是一体式外置培林的牙盘，牙盘缩水了，一下子回到了11款~2，刹车，14款用的油碟是禧玛诺的M355油碟，禧玛诺最底级的油碟了，和DEORE变速显得很不搭调。

值。捷安特xtc750款车型属于捷安特的高端产品线，具备高的品质和性能，***用轻量化的铝合金车架，具备良好的刚性和稳定性，适合各种骑行环境，14款二手车型指的是2014年款，距离现在一定时间，价格相对更为合理。

款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的左右手。

第一，14款的XTC750用的是浩盟方孔牙盘，而15款的XTC820用的是禧玛诺DEORE系列的M610套件牙盘。第二，14款的XTC750用的是禧玛诺DEORE M610后拨。而15款的XTC820后拨用的是禧玛诺SLX的。

建议买14款的，14款和13款比较改变很大。禧玛诺DEORE30速变速套件，24根辐条的马维克 XM319车圈，线控锁死前叉这些都是13款所不具备的。当然14款的也不很完美，涂装比较难看，牙盘和油碟比较菜。

1、美利达公爵500和ATX750相比，ATX750性能要好一点，价格上ATX750也要贵一些。ATX750与公爵500相比的优势主要是变速和刹车。

2、若不想破费，只需下调座椅高度，坐姿稍微有意识地靠后，尽量用前脚掌接触踏板，不要为了耍帅弄得跟个长颈鹿似的。若有升级座椅的打算，可以换个狐狸头牌的。

3、原配应该是VP的一根VP密封中轴价格在15-25之间。扔到车店人家一看就知道不需要换牙盘。

调节左手指拨（左手的变速控制器）上，变速线管的末端连接指拨的那个旋钮（线管末端一头就插在那上面，是个旋钮），往开瓶盖方向拧开一点，再试试。

捷安特自行车变速器调整方法左手边是前拨，从慢到***档。右手边是后拨，负责飞轮的变速。共9档，从1到9，速度逐渐增大。正常骑行，左手边调到2档，右手调到6档，追求快速骑行时，前拨调到3，后拨调到8或9。

齿轮磨损：长期使用可能会导致齿轮磨损，使它们之间的配合不良，导致齿感。您可以尝试更换齿轮，以确保它们的表面光滑，没有磨损。变速器调整不当：如果您的变速器调整不当，可能会导致齿轮与链条的配合不良，产生齿感。

首先，骑行时需要根据路面的坡度和自己的速度来调整齿轮的大小。在上坡时，选择较小的齿轮，而在下坡和平路时，选择较大的齿轮。